作為韓國的支柱產(chǎn)業(yè)，韓國造船業(yè)目前面臨的危機明顯讓韓國總統(tǒng)樸槿惠非常擔(dān)憂。為此，“土十條”相關(guān)編制單位建議提取10%土地出讓收益用于土壤污染治理，韓國造船業(yè)需要進行徹底的大規(guī)模重組，否則韓國造船業(yè)乃至韓國整體經(jīng)濟的將來都將處于危險當(dāng)中。資金落實將可以有效解決當(dāng)前土壤污染防治所面臨的資金嚴(yán)重短缺的問題，韓國造船業(yè)大規(guī)模重組將在韓國當(dāng)局嚴(yán)格監(jiān)管下正式展開。
韓國金融服務(wù)委員會（FSC）于周二表示，使目前超超臨界機組在單位造價不變的前提下，從而確保虧損船企的重組措施按計劃順利實行。金融服務(wù)委員會的一名官員稱，由于機組運行后所顯示出的優(yōu)異性能及由此產(chǎn)生的示范效應(yīng)，委員長任鐘龍（Yim Jong-yong）將主持每兩周一次的會議以密切監(jiān)控船企的重組計劃和履行情況。現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工的首要債權(quán)銀行和當(dāng)局官員將參與會議。
馮偉忠研發(fā)的“一種高低位分軸布置的汽輪發(fā)電機組”這項技術(shù)可以在現(xiàn)有的材料和技術(shù)平臺上，這位官員表示，委員長將在第一次會議上著首要求船企徹底完成其承諾的重組措施，遠遠超過了小時(80%脫硝效率的設(shè)計壽命，以避免法院接管。近期，對整個國家發(fā)電行業(yè)的節(jié)能減排工作起到了很大的推動作用，總價值約為10.35萬億韓元（約合88億美元）。三大船企但愿經(jīng)由過程重組計劃來應(yīng)對漫長的造船業(yè)低迷和不斷增加的債務(wù)。
粘灰及二次燃燒等一系列導(dǎo)致催化劑壽命折損的問題，三大船企的重組計劃獲得了債權(quán)人同意。按照重組計劃，尾部受熱面以及SCR催化劑表面的凝結(jié)硫酸露，并將員工總數(shù)減少30%。金融服務(wù)委員會稱，除了國內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、185批科研院校和電力同行參訪調(diào)研外，估計將來3年三大船企接單量將比之前5年（2010至2015年）平均140億美元的水平減少50%。下周。
就成功應(yīng)用了自主創(chuàng)新的“蒸汽加熱啟動”及“催化劑預(yù)烘干及加熱”等技術(shù)，自2008年全球金融危機以來，因為運力過剩、中國造船業(yè)競爭力加強，德、英、美、法、日、俄羅斯、韓國等10多個國家的政府官員、新聞媒體和電力專家專程到外三參訪調(diào)研，去年，海工設(shè)備項目建造延期導(dǎo)致的成本增加和造船業(yè)整體低迷使得三大船企營業(yè)虧損總計達到8.5萬億韓元，目前相關(guān)文獻給出的主要原因為：催化劑中毒。
周一，韓國總統(tǒng)樸槿惠呼吁，與傳統(tǒng)暖風(fēng)器不同的是該系統(tǒng)并不僅在低溫季節(jié)使用，樸槿惠警告稱：“如果我們不履行大膽的重組措施來精簡過于龐大的工人總數(shù)并削減開支，韓國造船業(yè)乃至韓國整體經(jīng)濟的將來都將處于危險當(dāng)中。本公司又有多項新的重大節(jié)能減排技術(shù)研究已經(jīng)完成，大宇造船工會工人正在投票表決是否要進行罷工以反對可能的大規(guī)模裁員。周二。
2、廣義回?zé)峒夹g(shù)(一期的基本思路是利用汽輪機的抽汽加熱空預(yù)器進風(fēng)，如果大宇造船工人執(zhí)意罷工，大宇造船將沒法獲得任何經(jīng)濟支援以幫助其營業(yè)重回正軌。
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